马萨诸塞湾交通局（MBTA）即将推出的无接触支付系统引起了广泛关注。尽管这一系统的推出比计划晚了几年，且超出预算数百万美元，但预计将简化乘客的通勤过程，尤其是对波士顿大学（2024USNews美国大学排名：43）的学生来说。本文将深入探讨MBTA无接触支付系统的实施、预算超支和延误、对波士顿大学学生的影响以及Cubic公司在这一项目中的角色。
MBTA无接触支付系统的实施
马萨诸塞湾交通局（MBTA）计划在今年夏天推出新的票务系统，该系统名为自动票务收集2.0（Automated Fare Collection 2.0）。尽管该项目已经推迟多年，并且预算超支数亿美元，但MBTA仍决定推进这一计划。新系统的设备已经在大部分网络中安装，包括地铁闸门和公交车内的矩形屏幕。去年开始安装设备，但仅对少数测试者开放，包括MBTA总经理Phil Eng。新系统将允许乘客通过信用卡、借记卡或智能手机进行无接触支付。
MBTA董事会一致投票修改与技术提供商Cubic Transportation Systems的合同，计划在今年夏天推出无接触支付，并在2025年春季推出新的Charlie Card和团体销售计划，2026年春季扩展到通勤铁路和渡轮。最初，自动票务收集2.0系统预计耗资7.53亿美元，并计划在2020年部署，但成本飙升至9.67亿美元。去年，MBTA宣布该项目不太可能在2024年全面实施，但在最近的董事会会议上，MBTA提出了新的实施时间表，并将合同总价值减少到9.26亿美元。如果Cubic能在2026年春季完成系统，还将获得1100万美元的奖励。迄今为止，MBTA已支付Cubic 2300万美元。Cubic还为纽约市地铁和公交系统安装了类似的票务系统，费用为6.56亿美元，远低于MBTA的预期成本。
MBTA预算超支和延误
MBTA的新任总经理Phil Eng在接受采访时表示，他目前还无法解释为何耗资10亿美元的自动收费系统项目再次被推迟。Eng于今年3月上任，之前曾担任大都会运输署长岛铁路的总裁。该项目原计划于2021年上线，但目前预计要到2024年才能全面实施。该系统由Cubic Transportation Systems的子公司Boston AFC 2.0 OpCo LLC承包，旨在取代2006年安装的CharlieCard系统，提供无接触支付功能。然而，该项目不仅严重超支，还面临多次延期。Eng表示，他正在与Cubic公司进行会议，以推进项目进展，并深入了解导致延误的具体原因。除了收费系统问题，MBTA还面临联邦运输管理局的安全检查报告中指出的严重安全缺陷、乘客数量下降、服务延误和慢行区等一系列问题。
对波士顿大学学生的影响
波士顿大学的研究生罢工已经进入第八周，导致一些写作课程的本科生自罢工以来一直没有上课，现在他们不得不自己评分。计算机科学专业的Cléo Thor选择了一门关于复杂语言理论的研究课程，但她的教授和其他研究生一起罢工，课程停止。罢工期间，学生们没有收到学校的任何通知，导致课程任务无法继续。罢工的主要原因是研究生工会与学校在薪资和福利问题上未达成一致。学校提出的薪资方案包括第一年7%的加薪和接下来两年各3%的加薪，但工会认为这不足以满足需求。罢工期间，学校安排了替代教师来评估学生的最终论文和作品集，但这些教师并不一定具备写作教学经验。学生们对自我评分的准确性表示怀疑，因为他们自三月以来没有收到任何反馈。罢工对本科生的教育造成了严重影响，许多学生认为他们没有得到应有的教育价值。
Cubic公司在MBTA项目中的角色
马萨诸塞湾交通局（MBTA）即将推出其耗资10亿美元的新票务系统，该系统已经延迟多年。新系统旨在通过信用卡和手机支付车费，简化乘客从地铁和公交车到通勤火车的转乘过程，并加快上车速度。然而，该系统的实施引发了关于公平性和价值的质疑。尽管MBTA计划培训票务检查员以减少与乘客互动时的无意偏见，但交通倡导者担心这可能会导致对少数族裔群体的骚扰。
一些倡导者建议，免费公交车可能是避免冲突的更好解决方案，尤其是在一些波士顿线路和马萨诸塞州的区域交通系统已经实施了免费乘车的情况下。MBTA预计到2028年将面临8.59亿美元的预算缺口，尽管州长Maura Healey承诺将州政府对MBTA的资助翻倍。新票务系统预计在未来十年内带来80亿美元的收入，但其自身成本接近10亿美元，并且已经推迟了多年。
MBTA的新票务系统名为AFC 2.0，已经开发了七年。该系统由Cubic Corporation和John Laing Group联合开发，原计划于2021年上线，但由于技术问题和隐私担忧，项目多次推迟。2020年，MBTA同意将项目成本从7.23亿美元增加到9.35亿美元，以增加所需设备并重新校准隐私政策协议。
一些倡导者认为，公交车的低收入不值得如此积极地收取费用，免费公交车可能会使使用MBTA更容易，并通过转乘增加收入。波士顿的三条公交线路已经在试点项目下免费运营，市长Michelle Wu正在寻求延长这一项目。MBTA还在进行社区讨论，考虑为低收入乘客提供折扣票价。
新票务系统还要求创建一个票务参与部门，以支持乘客进行行为改变，确保票务收入的长期可持续性，并提供积极的客户体验。然而，隐私问题仍然存在，尤其是Cubic公司还提供监控和情报软件。MBTA承诺进行广泛的培训，以确保公平的票务检查过程，但一些倡导者对此表示怀疑。
综合总结
MBTA即将推出的无接触支付系统无疑是一个备受瞩目的项目，尽管其实施过程充满了挑战和争议。从预算超支和多次延误，到对波士顿大学学生的潜在影响，再到Cubic公司在项目中的关键角色，这一项目的每一个方面都值得深入探讨。尽管面临诸多困难，MBTA仍在努力推进这一系统的实施，期望能够简化乘客的通勤过程，提高整体服务质量。然而，如何平衡成本、时间和用户体验，仍是MBTA需要解决的重要问题。未来，随着无接触支付系统的全面实施，MBTA能否实现其预期目标，值得我们持续关注。
参考新闻资料:
- Coming Soon: Waving Your Phone to Ride on the MBTA
- MBTA to begin implementing new fare payment system this summer
- MBTA GM Phil Eng can’t say why $1 billion project was delayed again
- Boston U. strike plagues undergraduate writing students
- MBTA readies its new $1B fare collection system, rolling ahead over questions of equity and value – Cambridge Day
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